Arto Plus

Arto Plus ma bardzo spolaryzowaną opinię wśród ukraińskich kierowców pracujących w Polsce. Firma oferuje konkurencyjne struktury wynagrodzeń ze stawkami kilometrowymi rzędu 0,65 PLN/km na głównych trasach (DSV, FREJA) oraz alternatywne stawki ryczałtowe, a doświadczeni kierowcy oceniają płatności jako terminowe i wiarygodne. Jednak firma boryka się z poważnymi wyzwaniami w zakresie retencji kierowców i warunków pracy. Główne skargi dotyczą znacznie niższych rzeczywistych zarobków niż obiecywano (średnio 5000 PLN wobec obiecanych 7000 PLN przy pracy kilometrowej), złego stanu technicznego ciężarówek z brudnymi i zniszczonymi kabinami nienadającymi się do dłuższych tras oraz niespójnych praktyk zarządzania. Firma wydaje się dobrym punktem startowym na krótki okres dla niedoświadczonych kierowców szukających pierwszego zatrudnienia w transporcie międzynarodowym, zazwyczaj na okres do 6 miesięcy. Jednak niezwykle wysoka rotacja personelu sugeruje problemy systemowe: ośmiu doświadczonych kierowców jednocześnie złożyło wypowiedzenia, a prawie żaden kierowca nie wraca po pierwszym okresie kontraktu, co wskazuje na głębsze niezadowolenie z miejsca pracy, wykraczające poza samą kwestię wynagrodzenia.