Arto Plus

Arto Plus genießt unter den in Polen arbeitenden ukrainischen Fahrern einen sehr gespaltenen Ruf. Das Unternehmen bietet wettbewerbsfähige Vergütungsstrukturen mit Kilometerpauschalen von etwa 0,65 PLN/km für Hauptstrecken (DSV, FREJA) und Festpreis-Alternativen an, wobei erfahrene Fahrer von pünktlichen und zuverlässigen Zahlungen berichten. Das Unternehmen leidet jedoch unter erheblichen Herausforderungen bei der Fahrerbindung und den Arbeitsbedingungen. Zu den Hauptbeschwerden gehören deutlich niedrigere tatsächliche Verdienste als versprochen (durchschnittlich 5000 PLN gegenüber versprochenen 7000 PLN bei kilometerbasierter Arbeit), schlechte Wartung der LKWs mit schmutzigen und heruntergekommenen Kabinen, die für längere Fahrten ungeeignet sind, sowie inkonsequente Managementpraktiken. Das Unternehmen scheint sich gut als kurzfristiger Einstieg für unerfahrene Fahrer zu eignen, die eine erste Anstellung im internationalen Fernverkehr suchen, was in der Regel für 6 Monate oder weniger tragbar ist. Die extrem hohe Personalfluktuation deutet jedoch auf systemische Probleme hin: Acht erfahrene Fahrer reichten gleichzeitig ihre Kündigung ein, und fast keine Fahrer kehren nach ihrem ersten Vertragszeitraum zurück, was auf eine tiefere Unzufriedenheit am Arbeitsplatz hindeutet, die über die reine Vergütung hinausgeht.