BaltUSA UAB

BaltUSA UAB arbeitet hauptsächlich über Subunternehmerverträge mit verbundenen Unternehmen wie Fenil (polnische Niederlassung) und beschäftigt häufig Fahrer unter dem Namen BaltUSA, obwohl im Oktober 2022 die Insolvenz des Unternehmens angemeldet wurde. Fahrer berichten von erheblichen Problemen bei der Zahlungssicherheit, wobei versprochene Boni und aufgeschobene Vergütungen bei Ausscheiden häufig einbehalten werden. Die Kommunikation mit dem Management wird als schlecht beschrieben, mit unzureichender Reaktion auf die Anliegen der Fahrer. Die Arbeitsbedingungen umfassen anspruchsvolle Routen in schwierigem Gelände und enge Zeitpläne, wobei Manager angeblich während der gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten ständig anrufen. Es gibt erhebliche Probleme mit der Ausrüstung und Dokumentation – Fahrer berichten vom Erhalt gefälschter Dokumentenkopien für den Einsatz in Polen und unvollständiger Berufskraftfahrerqualifikationen (Code 95), obwohl ihnen 500 € für deren angebliche Erlangung berechnet wurden. Abzüge werden in großem Umfang für geringfügige Fahrzeugschäden vorgenommen (200 € pro Kratzer). Das Unternehmen ist dafür bekannt, unter verschiedenen Firmennamen zu firmieren, um die Eigentumsverhältnisse zu verschleiern, wobei namentlich genannte Managementmitglieder (Andrey/Andryusha, Slava/Slavik) Berichten zufolge die Bedenken der Fahrer abtun. Ein Lkw-Tauschgeschäft beinhaltet fordernde Palettenladearbeiten (33 Paletten pro Rotation), gefolgt von 9-10-stündigen Fahrten ohne angemessene Ruhepausen.