BOR Adam Plizga осуществляет рейсы в основном в Австрию с многоэтапными операциями погрузки/разгрузки и обменом паллет/прицепов. Водители сообщают о серьезных операционных трудностях, включая крайне низкую надежность выплат: обещания по вознаграждению часто не выполняются, а задержки выплат заработной платы значительны (часто 1-2 месяца). В компании наблюдаются хронические проблемы с нехваткой персонала: за один год она потеряла около 80 водителей (60 поляков, 20 украинцев), что свидетельствует о значительном недовольстве рабочей силы. Руководство под началом Адама демонстрирует плохую коммуникацию и, по сообщениям, относится к водителям неуважительно. Работа физически тяжелая, с несколькими ежедневными циклами погрузки/разгрузки (сообщается о 5 в каждую сторону) в условиях жесткого графика. Украинских диспетчеров критикуют за неэффективность и плохую коммуникацию. Несмотря на обещания конкурентоспособной заработной платы (базовая ставка 6000-6500 злотых), фактические доходы оказываются значительно ниже из-за задержек выплат и невыполненных стимулирующих выплат, что фактически приравнивается к неоплачуваемым периодам работы.
Преимущества
Регулярные маршруты в Австрию с налаженным челночным сообщением
Предлагаемая базовая зарплата 6000-6500 PLN
Многоэтапные операции обеспечивают разнообразную работу в течение смен
Недостатки
Серьезные задержки выплат, ожидание зарплаты по 1-2 месяца
Обещанные компенсации и бонусы часто не выплачиваются
Плохая коммуникация со стороны руководства и неуважительное отношение к водителям
Неэффективный украинский диспетчерский персонал
Высокая текучесть кадров: 80 сотрудников уволились за один год
Физически тяжелая работа с 5+ циклами погрузки/разгрузки в день
Фактически неоплачиваемая работа из-за ненадежности выплат
Отзывы пользователей (0)
Будьте першим, хто залишить відгук!
AI summary is based on analysis of 3+ reviews from various sources.
Польша
