BOR Adam Plizga

BOR Adam Plizga obsługuje trasy wahadłowe głównie do Austrii, obejmujące wieloetapowe operacje załadunku/rozładunku oraz wymianę palet/naczep. Kierowcy zgłaszają poważne wyzwania operacyjne, w tym skrajnie niską rzetelność płatniczą – obietnice dotyczące wynagrodzenia są często niedotrzymywane, a opóźnienia w wypłatach pensji są znaczne (często 1-2 miesiące). Firma boryka się z chronicznym niedoborem personelu, tracąc około 80 kierowców (60 Polaków, 20 Ukraińców) w ciągu jednego roku, co wskazuje na znaczne niezadowolenie pracowników. Kierownictwo pod wodzą Adama wykazuje się słabą komunikacją i według doniesień traktuje kierowców z brakiem szacunku. Praca jest wymagająca fizycznie, z wieloma codziennymi cyklami załadunku/rozładunku (zgłaszano 5 w każdą stronę) pod presją napiętych harmonogramów. Ukraińscy dyspozytorzy są krytykowani za nieefektywność i słabą komunikację. Mimo obietnic konkurencyjnych wynagrodzeń (podstawa 6000-6500 PLN), rzeczywiste zarobki wydają się znacznie niższe z powodu opóźnień w płatnościach i niewypłaconych premii, co w praktyce sprowadza się do okresów pracy bez wynagrodzenia.