Gerex II (obecnie G2 Transport) to polska firma transportowa, która funkcjonuje głównie jako centrum szkoleniowe dla niedoświadczonych kierowców. Według opinii, firma systematycznie zatrudnia początkujących kierowców, ale zapewnia minimalne ustrukturyzowane szkolenie — doświadczeni kierowcy rzadko są motywowani do mentorowania nowicjuszy. Płatności są nieregularne i obciążone licznymi potrąceniami: stażyści zarabiają około 10 € miesięcznie minus opłaty administracyjne (co daje netto ~210 €), a kolejne miesięczne wynagrodzenia w wysokości około 1300 € są dalej pomniejszane o różne potrącenia i opłaty za nadmierne wydatki. Firma wstrzymuje ostatnie wypłaty na trzy miesiące, co stwarza niepewność finansową. Jakość sprzętu jest słaba, wiele pojazdów opisywanych jest jako „złom” i starsze modele (niektóre jeżdżą na prowizorycznych naprawach), choć istnieją nowsze ciężarówki Euro 6, zarezerwowane dla wieloletnich polskich pracowników. Dyrekcja stosuje surowe kary umowne za wszelkie dostrzeżone naruszenia, a kierowcy zgłaszają, że czują się uwięzieni przez niekorzystne warunki, a nie wspierani. Firma wydaje się odpowiednia jedynie jako ostateczność dla kierowców bez potwierdzonego doświadczenia w kategorii C+E, z oczekiwaniem, że kierowcy wytrzymają trudne warunki przez ponad 6 miesięcy, zanim znajdą lepsze możliwości gdzie indziej.
Zalety
Stała dostępność pracy i zleceń
Gotowość do zatrudnienia kierowców bez doświadczenia lub uprawnień
Nie zostawia kierowców całkowicie bez pieniędzy (zaliczki)
Niektóre ciężarówki Euro 6 dostępne dla doświadczonych pracowników
Doświadczeni kierowcy z czasem zyskują lepsze traktowanie i dostęp do pojazdów
Wady
Niewystarczające szkolenie — doświadczeni kierowcy niechętnie uczą bez wynagrodzenia
Wysokie potrącenia z wynagrodzenia za opłaty administracyjne, dopłaty paliwowe i naruszenia umowy
Sprzęt słabej jakości; większość pojazdów jest stara, uszkodzona lub źle utrzymana
Wstrzymywanie wypłaty za ostatnie 3 miesiące przy odejściu z pracy
Eksploatacyjne warunki umów z wysokimi karami; kierownictwo traktuje kierowców jako zasób do wymiany
Niski poziom morale i toksyczna kultura pracy określana jako mentalność „kołchozu”
Opinie użytkowników (0)
Будьте першим, хто залишить відгук!
AI summary is based on analysis of 12+ reviews from various sources.