Przejdź do treści
Menu

Gerex II

☆☆☆☆☆ 0.0 (12 opinii)
Kraj: Polska
Adres: Przemysłowa 26, 32-765 Rzezawa 
Strona www: gerex2.pl

Analiza AI opinii

Gerex II (obecnie G2 Transport) to polska firma transportowa, która funkcjonuje głównie jako centrum szkoleniowe dla niedoświadczonych kierowców. Według opinii, firma systematycznie zatrudnia początkujących kierowców, ale zapewnia minimalne ustrukturyzowane szkolenie — doświadczeni kierowcy rzadko są motywowani do mentorowania nowicjuszy. Płatności są nieregularne i obciążone licznymi potrąceniami: stażyści zarabiają około 10 € miesięcznie minus opłaty administracyjne (co daje netto ~210 €), a kolejne miesięczne wynagrodzenia w wysokości około 1300 € są dalej pomniejszane o różne potrącenia i opłaty za nadmierne wydatki. Firma wstrzymuje ostatnie wypłaty na trzy miesiące, co stwarza niepewność finansową. Jakość sprzętu jest słaba, wiele pojazdów opisywanych jest jako „złom” i starsze modele (niektóre jeżdżą na prowizorycznych naprawach), choć istnieją nowsze ciężarówki Euro 6, zarezerwowane dla wieloletnich polskich pracowników. Dyrekcja stosuje surowe kary umowne za wszelkie dostrzeżone naruszenia, a kierowcy zgłaszają, że czują się uwięzieni przez niekorzystne warunki, a nie wspierani. Firma wydaje się odpowiednia jedynie jako ostateczność dla kierowców bez potwierdzonego doświadczenia w kategorii C+E, z oczekiwaniem, że kierowcy wytrzymają trudne warunki przez ponad 6 miesięcy, zanim znajdą lepsze możliwości gdzie indziej.

Zalety

  • Stała dostępność pracy i zleceń
  • Gotowość do zatrudnienia kierowców bez doświadczenia lub uprawnień
  • Nie zostawia kierowców całkowicie bez pieniędzy (zaliczki)
  • Niektóre ciężarówki Euro 6 dostępne dla doświadczonych pracowników
  • Doświadczeni kierowcy z czasem zyskują lepsze traktowanie i dostęp do pojazdów

Wady

  • Niewystarczające szkolenie — doświadczeni kierowcy niechętnie uczą bez wynagrodzenia
  • Wysokie potrącenia z wynagrodzenia za opłaty administracyjne, dopłaty paliwowe i naruszenia umowy
  • Sprzęt słabej jakości; większość pojazdów jest stara, uszkodzona lub źle utrzymana
  • Wstrzymywanie wypłaty za ostatnie 3 miesiące przy odejściu z pracy
  • Eksploatacyjne warunki umów z wysokimi karami; kierownictwo traktuje kierowców jako zasób do wymiany
  • Niski poziom morale i toksyczna kultura pracy określana jako mentalność „kołchozu”

Opinie użytkowników (0)

Будьте першим, хто залишить відгук!

AI summary is based on analysis of 12+ reviews from various sources.