Gerex II (heute G2 Transport) ist ein polnisches Transportunternehmen, das in erster Linie als Ausbildungszentrum für unerfahrene Fahrer fungiert. Berichten zufolge stellt das Unternehmen konsequent Fahranfänger ein, bietet aber nur minimale strukturierte Ausbildung – erfahrene Fahrer werden selten dazu angeregt, Neulinge zu betreuen. Die Bezahlung ist unregelmäßig und stark gekürzt: Auszubildende verdienen ca. 10 €/Monat abzüglich Verwaltungsgebühren (netto ~210 €), wobei die darauffolgenden Monatslöhne bei ca. 1.300 € liegen und durch verschiedene Abzüge und Gebühren für Mehrausgaben weiter reduziert werden. Das Unternehmen behält die letzten Gehaltsschecks für drei Monate ein, was zu finanzieller Unsicherheit führt. Die Qualität der Ausrüstung ist schlecht, viele Fahrzeuge werden als „Schrott“ und ältere Modelle beschrieben (einige laufen mit provisorischen Reparaturen), obwohl einige neuere Euro-6-LKWs existieren, die für langjährige polnische Mitarbeiter reserviert sind. Das Management arbeitet mit strengen Vertragsstrafen für alle wahrgenommenen Verstöße, und Fahrer berichten, dass sie sich eher von ungünstigen Bedingungen gefangen als unterstützt fühlen. Das Unternehmen scheint nur als letzter Ausweg für Fahrer ohne bestätigte Erfahrung in der Kategorie C+E geeignet zu sein, mit der Erwartung, dass die Fahrer 6+ Monate lang schwierige Bedingungen ertragen, bevor sie anderswo bessere Möglichkeiten finden.
Vorteile
Regelmäßige Verfügbarkeit von Arbeit und Aufträgen
Bereitschaft, Fahrer ohne Erfahrung oder Qualifikationen einzustellen
Lässt Fahrer nicht völlig ohne Bezahlung (Vorschüsse möglich)
Einige Euro-6-Lkw für erfahrene langjährige Mitarbeiter verfügbar
Erfahrene Fahrer erhalten mit der Zeit eine bessere Behandlung und Fahrzeugzugang
Nachteile
Unzureichende Ausbildung – erfahrene Fahrer sind nicht bereit, ohne Entschädigung zu unterrichten
Hohe Lohnabzüge für Verwaltungsgebühren, Treibstoffzuschläge und Vertragsverletzungen
Qualitativ minderwertige Ausrüstung; die meisten Fahrzeuge sind alt, beschädigt oder schlecht gewartet
Einbehalt der letzten 3 Monatslöhne bei Ausscheiden
Ausbeuterische Vertragsbedingungen mit hohen Strafen; das Management behandelt Fahrer als austauschbar
Niedrige Moral und toxische Arbeitskultur, beschrieben als „Kolchos“-Mentalität
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