KOMA Mariusz Kot

KOMA Mariusz Kot stwarza znaczne wyzwania dla kierowców, bazując na ostatnich recenzjach. Struktura płatności firmy opiera się na umowach warunkowych, w których kierowcy otrzymują wynagrodzenie dopiero po zakończeniu każdego okresu kontraktu, po powrocie do bazy i oddaniu pojazdu. Ten system opóźnionych płatności generuje niepewność finansową. Kierowcy zgłaszają rozbieżności między obiecanymi zarobkami (250+ stawek dziennych z bonusami) a faktycznym wynagrodzeniem (230+ stawek dziennych), z bonusami powiązanymi z efektywnością paliwową i wskaźnikami eko-jazdy. Flota ciężarówek składa się głównie ze starszych pojazdów o wysokich wymaganiach konserwacyjnych, jednak firma egzekwuje surowe standardy wydajności zaprojektowane dla nowszego sprzętu. Kierownictwo przeprowadza dokładne inspekcje pojazdów po powrocie, często potrącając płatności za drobne zużycie. Kierowcy działający głównie na trasach granicznych (Polska, Niemcy, Czechy, Słowacja) z niższymi stawkami dziennymi są traktowani mniej korzystnie. Komunikacja dyspozytorów wydaje się niespójna, co powoduje tarcia operacyjne. Połączenie opóźnionych płatności, starzejącej się floty i surowych zasad potrąceń tworzy wymagające środowisko pracy, co skutkuje konsekwentnie niskim poziomem zadowolenia kierowców.