OSTASZEWSKI TRANSPORT is presented as a company suitable primarily for entry-level drivers seeking initial experience in trucking. Drivers report a two-week training period with partial salary compensation during this phase. Payment structure is based on monthly rates (approximately 1750 PLN) plus per-kilometer bonuses, with experienced drivers potentially earning 6500 PLN or more monthly through European routes. However, payment reliability is questionable, with reports of deductions for fuel overconsumption and salary withholding upon termination. The vehicle fleet consists mainly of older trucks from 2010-2014 with Euro 5 emissions standards, featuring non-functional equipment including air conditioning, ABS sensors, and faulty transmissions. Newer Renault trucks are available but reportedly reserved for Polish drivers. Working conditions include poor parking facilities (unpaved, muddy lots), mandatory hostel accommodation in distant locations (20km away, charged regardless of residence), and unfavorable kilometer rates for non-Polish drivers on domestic routes. Management communication appears limited, with drivers expressing frustration about equipment failures, inadequate maintenance, and lack of transparency regarding payment practices.
Vorteile
Einstiegs-Trainingsprogramm mit bezahltem Praktikum für Anfänger
Kilometerbasierte Zahlungsstruktur ermöglicht erfahrenen Fahrern, über dem Grundgehalt zu verdienen
Zugang zu neueren Renault-Lastwagen für qualifizierte Fahrer nach der Probezeit
Operiert auf europäischen Routen mit Potenzial für höhere Einnahmen
Nachteile
Die Fahrzeugflotte besteht hauptsächlich aus 10-14 Jahre alten Fahrzeugen mit defekter Ausstattung und nicht funktionierender Klimaanlage
Fragwürdige Zahlungspraktiken, einschließlich Abzüge für übermäßigen Kraftstoffverbrauch und Gehaltszurückbehaltung bei Beendigung des Arbeitsverhältnisses
Ungünstige Kilometersätze für nicht-polnische Fahrer und Inlandsstrecken mit begrenzten niedrigeren Einnahmen
Schlechte Arbeitsinfrastruktur mit unbefestigtem Parkplatz, schlammigen Einrichtungen und obligatorischer externer Hostelunterbringung auf Kosten des Fahrers
Begrenzte Gerätewartung und hohe Fluktuation der Fahrzeugbesitzer unter den Fahrern
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