Alblas Transport ist ein niederländisches Speditionsunternehmen mit einer Flotte von etwa 300 Zugmaschinen (MAN, DAF, RENAULT), das von zwei älteren Brüdern und einem Sohn geführt wird, die der Kostenreduzierung in allen Betriebsabläufen Priorität einräumen. Fahrer berichten von extrem schlechten Arbeitsbedingungen mit veralteten, schlecht gewarteten Fahrzeugen, die durchschnittlich 10 Jahre alt sind und über 1 Million Kilometer Laufleistung haben. Das Unternehmen hat Schwierigkeiten mit grundlegenden Ausrüstungsstandards: Die meisten Zugmaschinen verfügen nicht über Kühleinheiten, haben analoge Tachographen, die verlängerte, illegale Fahrzeiten ermöglichen, und leiden unter mechanischen Problemen wie Öllecks, die häufiges Nachfüllen erfordern. Die Zahlungsstruktur umfasst ein garantiertes Grundgehalt von 1.800 PLN zuzüglich Mahlzeitenpauschalen (21 EUR in Polen, 25 EUR in Westeuropa), die mit einer 2-monatigen Verzögerung ausgezahlt werden, während andere versprochene Boni unzuverlässig bleiben. Anhänger sind ebenso problematisch – alte Einheiten, die mit nicht funktionsfähigen ABS/AEBS-Modulen nachgerüstet wurden, was zu ständigen Fehlercodes, defekten Türen und Hydraulikausfällen führt. Das Management zeigt Gleichgültigkeit gegenüber Sicherheitsbedenken, lehnt Reparaturen ab und erwartet von den Fahrern, unsichere Geräte zu bedienen. Die Routen umfassen Berichten zufolge Deutschland-Polen und westeuropäische Korridore.
Vorteile
Personalvermittlerin Marina wickelt die Einstellung Berichten zufolge effizient und professionell ab
Unternehmen bietet Einstiegsjobs für unerfahrene Fahrer
Garantiertes Grundgehalt von 1.800 PLN bietet minimale Einkommensstabilität
Nachteile
Die Flotte besteht überwiegend aus über 10 Jahre alten Fahrzeugen mit mehr als 1 Million Kilometern Laufleistung und schwerwiegenden mechanischen Problemen
Den meisten Zugmaschinen fehlen Kühlaggregate und sie haben nicht funktionsfähige Sicherheitssysteme
Zahlungsverzögerungen von 2 Monaten und unzuverlässige Bonusstrukturen
Analoge Fahrtenschreiber ermöglichen die Umgehung der EU-Lenkzeitvorschriften
Schlechte Wartung der Ausrüstung, wobei das Management notwendige Reparaturen ablehnt
Unzureichende Verpflegungspauschalen (21 EUR Polen, 25 EUR Westeuropa) reichen nicht zur Deckung der Lebenshaltungskosten aus
Anhänger mit fehlerhaften ABS-/AEBS-Systemen und Hydraulikausfällen stellen Sicherheitsrisiken dar
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